最近,自行车可谓是一车难求。
骑行成为新晋网红运动后,加之疫情影响,中高端自行车供不应求,中国自行车产业关键零部件受制于人的问题暴露无遗。
作为全球自行车制造和出口的第一大国,中国自行车,被日本卡了50年脖子。
清末,自行车第一次进入中国;改革开放后,中国自行车产量跃居世界第一;1998年,成为自行车出口第一大国。
所谓“自行车王国”是大国却非强国。
我国自行车行业生产的最终产品多为中低端产品,技术含量不高,核心零部件——变速器,技术壁垒高,由日美垄断。
如今,变速器金字塔尖——日企禧玛诺,其高精度冷锻技术,对自行车零部件达到微米级的精度控制,被称为“自行车界的英特尔”。
我们为什么会被卡脖子呢?
第一,技术不够。自行车各部件中,变速器的技术含量最高,国外品牌发展几十年累积的经验,短时间很难学会;第二,专利限制。禧玛诺、美国速联等大企通过严密的知识产权壁垒,阻碍其他竞争者进入行业;第三,研发时间长。组装一架自行车的利润很低、研发成本高,不受社会资本青睐,加上品牌壁垒、渠道壁垒,变速器短时间内无法追赶。
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