最近，自行车可谓是一车难求。
骑行成为新晋网红运动后，加之疫情影响，中高端自行车供不应求，中国自行车产业关键零部件受制于人的问题暴露无遗。
作为全球自行车制造和出口的第一大国，中国自行车，被日本卡了50年脖子。
清末，自行车第一次进入中国；改革开放后，中国自行车产量跃居世界第一；1998年，成为自行车出口第一大国。
所谓“自行车王国”是大国却非强国。
我国自行车行业生产的最终产品多为中低端产品，技术含量不高，核心零部件——变速器，技术壁垒高，由日美垄断。
如今，变速器金字塔尖——日企禧玛诺，其高精度冷锻技术，对自行车零部件达到微米级的精度控制，被称为“自行车界的英特尔”。
我们为什么会被卡脖子呢？
第一，技术不够。自行车各部件中，变速器的技术含量最高，国外品牌发展几十年累积的经验，短时间很难学会；第二，专利限制。禧玛诺、美国速联等大企通过严密的知识产权壁垒，阻碍其他竞争者进入行业；第三，研发时间长。组装一架自行车的利润很低、研发成本高，不受社会资本青睐，加上品牌壁垒、渠道壁垒，变速器短时间内无法追赶。
