“电动汽车相比于技术发展成熟的燃油车，需要改进的地方还有很多。”
如今正是电动汽车的黄金窗口期，燃油涨价、智能驾驶技术发展，越来越多的用户选购电动汽车，电动汽车保有量逐年增加，汽车带来电能驱动，安全愈加成为用户关注的痛点。
因为明星林志颖的车祸事故，不止特斯拉，电动汽车的安全性问题又重新进入大众的视野，人们对电动汽车安全性再次持怀疑态度。反应力足够迅速的赛车手、全能冠军都会出车祸，何况普通驾驶员呢？
今天小忆来聊聊电动汽车的安全问题。
一、智能驾驶
电动汽车的智能座舱为驾驶者提供了更多的信息交互功能，这些功能增加了使用的丰富性和便利性，提升了驾乘体验。但同时，过多的交互功能也会分散驾驶者的注意力和精力，干扰驾驶。
即使汽车厂商为了解决这些问题，设计了许多方案，如语音操控、抬头显示等等，但这些产品技术并没有达到足够的成熟度。相反，技术不成熟的产品还可能存在语音识别不准确、操作不灵敏、视觉干扰、中控操作复杂、网络延迟卡顿、车机黑屏等问题，更易干扰驾驶。
以自动驾驶技术（Autopilot）为例，现阶段的自动驾驶技术仍不成熟。
1、无线传感器感知失效
比如特斯拉，特斯拉的自动驾驶感知单元主要采用多摄像头的视觉感知技术，辅助以单个长距77GHz毫米波雷达融合的方案。而特斯拉已经发生多起突遇障碍，车辆未采取任何减速或转向避让的动作，直接撞向障碍物的事故。被撞物体多是白色静止的，更易造成特斯拉自动驾驶视觉感知失效。
2、智能算法不成熟
为了掌握更多的道路特征，模拟人类驾驶风格，达到可靠的自动驾驶水平，神经网络需要对代表性的数据集进行大量训练（驾驶行为、复杂环境等等）和测试，通过海量的训练数据，先进的仿真软件与用户体验结合实现多属性平衡，对自动驾驶模型进行不断优化。因此，自动驾驶模型是逐渐优化成熟的，而在成熟完善之前，最初的用户一定程度上相当于被实验者。
电动汽车智能驾驶很多功能对普通驾驶者而言属于新事物，体验感是十分陌生的，就会形成错误的驾驶认知，给出错误的操作反应，不易感知到一些安全隐患。智能驾驶需要驾驶员逐步体验和适应。
二、动力电池
近年来已发生多起电动汽车电池起火的新闻，电池安全始终是消费者购买电动汽车的最大顾虑。比起智能驾驶，电动安全更为重要。
现阶段电池主要安全问题体现在：
1.电池偶发质量问题；
2.电芯一致性不佳，存在漏液、短路情况；
3.模组内线束布局不当，因挤压等原因导致绝缘层磨损短路；
4.电池包电气部件生产一致性不佳导致局部过热等。
这些情况都有可能导致动力电池的热失控，造成电动汽车起火。
针对上述的存在的电池隐患，各电池厂商、汽车厂商致力于追求电池产品安全，高于国家标准地进行研发和测试；对电池电压、电池温度进行实时监控，电池管理系统BMS断电保护、释放电池电压、调用热管理系统给电池冷却降温等，都是防止“热失控”的有效手段。
前不久召开的全球首个世界级动力电池行业盛会——2022世界动力电池大会上，大咖云集，共同探讨了动力电池的发展方向、储能技术迭代等议题。如比亚迪副总裁廉玉波提到了刀片电池，刀片电池寿命长、安全性高。麒麟电池、刀片电池、凝聚态电池、非稀有金属电池、固态电池等将是未来动力电池的发展方向。
希望更多的车企以更可靠的电动汽车技术解决动力电池安全问题，让消费者放下顾虑，加速电动汽车普及。
三、电动汽车起火成因
大多数电动汽车电池原料主要为锂电池，锂电池采用有机电解质体系，易燃、易氧化，发生碰撞或挤压容易起火燃烧甚至爆炸。小编将电动汽车动力电池起火的原因分内部原因和外部原因。
1、外部因素
电动汽车遭受外部的撞击，电池结构遭到破坏，进而导致电芯内部热失控起火。
2、内部因素
电池起火主要原因还是因为电池热失控，即使不经受撞击，有些电动汽车也会电池热失控，这便是电池内部诱因。
比如，在电池的生产过程中，引入的电芯内缺陷导致电池内部短路；某些动力电池质量差，一旦电解液出现漏液并遇热与氧气反应，就极有可能引燃电池组；或是长期使用后的电池老化，电池内部产生枝晶锂，触发了电池内短路；动力电池喉箍位置不对、内部高压附件及线路排布不合理等，这些内短路在高电量状态下有一定的概率会引发起火。
特别是在电池充电过程和充满电的状态下，电池内部比较活跃，更易着火。
四、起火后怎么办？
如果自己遇到电动汽车起火，该采取怎样的措施进行自我保护？是否可以自行灭火？
国家市场监督管理总局及国家标准化管理委员会发布的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》中明确规定：电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸。给出时间让乘客逃离。
电池厂商纷纷响应，比亚迪宣布“刀片电池不起火”，宁德时代宣布研发“只冒烟不起火”的动力电池，蜂巢能源发布热失控解决方案“冷蜂”......厂商从材料、电芯、电极等方向对动力电池进行改进，但动力电池起火问题，又将部分厂商逼回到保守方案上。
通常，燃油车的灭火方式是用水冲或者用干粉灭火器，电动汽车的起火爆炸并非一次性，甚至会自燃好几次，不容易彻底灭火。电动汽车出现热失控，及时离开车辆并报警，车身起火后，不要慌张，用户不要尝试自行灭火，常规的灭火手段并不适用于电动汽车。
最后，我们应该理性看待电动汽车的起火问题，电动汽车起火爆炸比例仍是非常低的，这是在技术迭代的过程中所要面临的“代价”。如何提升产品质量，保障用户人身和财产安全，提升用户体验感，是车企首需解决的问题。
